混合工質(zhì)制冷機可應(yīng)用于空調(diào)和普冷等許多領(lǐng)域，這里舉例說明其應(yīng)用流程。
1．用于機動車輛空調(diào)的流程
各種機動車輛處于經(jīng)常運動狀態(tài)，車上設(shè)備及人員的工作條件很差，為保證車上設(shè)備正常工作，提高車內(nèi)人員的工作效率及車內(nèi)環(huán)境的舒適性．要求對車輛進行空氣調(diào)節(jié)。


 
 
示出用于軍用車輛的混合工質(zhì)制冷機流程困，這是一種半封閉式無回熱直接吸熱流程。來自乘員艙的空氣經(jīng)①，在①處噴入霧化水，然后進入壓縮器被壓縮。由于水蒸發(fā)吸熱，使排氣溫度降低、壓縮功減少。在②處進入中冷器，冷卻后使部分水蒸汽冷藏成水，并收集起來。飽和濕空氣在②點進入膨脹執(zhí)由于膨脹后的濕空氣要降溫，故部分蒸汽會凝結(jié)成水或冰，放出浴熱，使空氣膨脹加劇，增大了回收的形肥功。①點為含冰粒咸水筒的低溫空氣。從膨脹器出口至乘員艙氣流噴口之間的管道應(yīng)盡量短，以擄少冷量損耗，同時也防止冰粒在管道中積聚。
所收集的水經(jīng)管路和定徑孔被壓到霧化噴咀，噴入壓縮前的氣流中。當相對濕度很大時，可將部分水噴到中冷器冷邊，這樣可降低冷邊氣流溫度，以提高其冷卻效果。迥過調(diào)溫閥可改變冷，熱氣流比例，以控制艙內(nèi)溫度。調(diào)溫聞受溫度控制器控制，溫度傳感器裝在要求溫控的空間，乘員可以用溫度選擇器來選擇艙內(nèi)溫度。艙內(nèi)可以通過過濾器來補充部分新鮮空氣，以保證有害氣體數(shù)量在規(guī)定的標準之下。在需要的時候，也可以通過過濾器吸入全部新鮮空氣，使整個系統(tǒng)變成直通式系統(tǒng)，而將舵內(nèi)空氣排入大氣。
2．用于房間空調(diào)的流程
團6—34示出一種用于房間空調(diào)的溫合工質(zhì)制冷機流程，用的既可制冷、又可供熱的熱泵型空調(diào)器。


 
 
制冷時：轉(zhuǎn)動三通閥l，切斷經(jīng)過濾器3的外界通路、轉(zhuǎn)動三通閥2，切斷至太陽能收集器5的通路、轉(zhuǎn)動三通聞8，切斷去負載熱交換器l0的通路、轉(zhuǎn)動三通陰ll，切斷去負載熱交換器l0的通路。使吸收房內(nèi)熱量后的回風空氣，經(jīng)回風口14進入空凋裝置的回熱熱交換器。
3，去冷卻來自冷凝熱交換器9的高溫空氣，使自身溫度升高，繼而流向壓縮器。氣流在點6噴入霧狀水后變成過飽和狀態(tài)，并進入壓縮器7。在壓縮器中，氣體被壓縮、水分汽化吸熱，以高壓高溫飽和狀態(tài)誹出。繼而在冷授熱交換器9中被環(huán)境空氣冷卻降溫，使部分水蒸氣冷凝為水并被收集，而較低溫度的高壓飽和氣流經(jīng)三通陰11流入回熱熱交換器4，被來自房間的回風空氣冷卻。在點6r噴入男狀水后進入膨脹器12，并在其中膨脹降溫，因而使空氣溫度降低，使其中的霧狀水形成細小冰粒。從膨脹器排出夾有細小冰粒的空氣混合物，經(jīng)過裝于天花板處的分配器16進入房間。吸收室內(nèi)熱量后，又由回風口14進入空調(diào)裝置管道，如此循環(huán)，使房間內(nèi)溫度得以降低。
供熱時：轉(zhuǎn)換三通閥1、13、8和ll，使外界冷空氣經(jīng)過過濾器3，由閥門1進入回熱熱交換器的冷通道，冷卻熱路生氣吸收熱量后，自身溫度升高。若和太陽能收集器5聯(lián)用，則經(jīng)閥門2進入太陽能收集器中，使溫度進一步提高后，進入壓縮器7。若不和收集器5聯(lián)用，則可直接進入壓縮器7。同制冷一樣，氣流先經(jīng)噴入霧狀水后，再進入壓縮器。經(jīng)過壓絡(luò)后的高溫高壓濕空氣流，經(jīng)閥門8流入設(shè)置于房間內(nèi)的負載熱交換器l0。散走熱量，溫度降低后，氣流經(jīng)閥門ll通入回熱熱交換器的熱通道，在其呻降溫后，經(jīng)噴嘴6r時噴入霧狀水而達到過飽和狀態(tài)，然后進入膨脹器12中。膨脹、回收功后，夾有冰檢的低溫氣流經(jīng)閥門13徘到外界大氣中。http://www.hbard.cn